Comparación de modelos BMW GS

La historia de éxito de la serie de modelos GS de BMW comenzó en 1980, cuando BMW Motorrad presentó la R 80 G/S. La GS es la primera de su clase en el mundo. Gracias a su robustez y versatilidad, permite un manejo superior en cualquier situación. En 1981, 1983, 1984 y 1985, la BMW GS ganó el legendario rally París-Dakar y demostró su categoría.

Es el primer gran enduro turístico del mundo y lleva ya 40 años recorriendo todo el mundo. Ya sea en carretera o fuera de ella, no hay límites para lo que puede hacer.

La F 750 GS establece el nuevo estándar en el segmento de la gama media. Gracias a las numerosas características y a los nuevos desarrollos innovadores, la moto es un todoterreno perfecto con el que se puede realizar un viaje de aventura.

Gracias a su motor de 2 cilindros de 4 tiempos refrigerado por agua, con cuatro válvulas por cilindro accionadas mediante seguidores de leva, dos árboles de levas en cabeza y lubricación por cárter seco, ofrece toda la potencia, tanto en carretera como en terrenos difíciles.

Además, tiene una potencia de 57 kW (77 CV) a 7.500 rpm y un par máximo de 83 Nm a 6.000 rpm, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de algo menos de 190 km/h. Gracias al catalizador regulado de 3 vías, cuenta con la norma de emisiones Euro 5. Esto se debe, entre otras cosas, al consumo por 100 km según el WMTC de sólo 4,2 l y a un valor de emisiones de CO2 según el WMTC de 99 g/km.

• DTC (Control Dinámico de Tracción)
• Faros LED
• Intermitentes LED
• Toma de 12 voltios y USB
• Palanca de freno de mano y palanca de embrague ajustables

• Luces diurnas LED
• Pantalla LCD
• Manómetro de neumáticos
• Sistema de equipaje
• Bolsa de depósito
• Protectores de manos
• Manetas de freno y embrague plegables
• Cubre carter para

La BMW F 850 GS se adapta perfectamente a cualquier terreno y sus prestaciones le proporcionan la emoción justa. Ya sea en carretera o fuera de ella, la F 850 GS le permitirá conducir con seguridad en cualquier superficie sin ningún problema.

Al igual que la BMW F 750 GS, la F 850 GS tiene el mismo motor de 2 cilindros de 4 tiempos refrigerado por agua. Sin embargo, se ha optimizado ligeramente para que la F 850 GS tenga una potencia de 70 kW (95 CV) a 8.250 rpm y, por tanto, un par máximo de 92 Nm a 6.250 rpm.

A pesar de la mayor potencia, la BMW F 850 GS cuenta con un catalizador regulado de tres vías que también cumple con la norma de emisiones Euro 5. Además, la F 850 GS tiene una velocidad máxima de más de 200 km/h y tiene un consumo de sólo 4,2 l por 100 km según el WTMC y unas emisiones de CO2 de 99 g/km como la F 750 GS.

• Faros LED
• Intermitentes LED
• Protector de motor
• Ajuste del parabrisas
• Pantalla TFT en color

• Luces diurnas LED
• Sistema de equipaje
• Bolsa de depósito
• Protectores de manos
• Manetas de freno y embrague plegables

La BMW R 1200 GS ha sido diseñada para realizar largos recorridos y para su uso fuera de la carretera. Ofrece una comodidad perfecta, más dinamismo y aún más diversión.

La BMW R 1200 GS impresiona con su motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por aire y líquido, con dos árboles de levas en cabeza, accionados por engranajes rectos y un eje de equilibrado. El motor proporciona a la R 1200 GS una potencia de 92 kW (125 CV) a 7.750 rpm y un par máximo de 125 Nm a 6.500 rpm.

Esto significa que la R 1200 GS puede alcanzar fácilmente una velocidad máxima de 200 km/h e incluso más. Cuenta con un catalizador regulado de 3 vías, norma de emisiones Euro 4 y un consumo WMTC de 4,96 l a los 100 km.

• Altura del asiento ajustable
• Parabrisas de ajuste continuo
• Stand principal
• Palancas de freno y embrague ajustables

• Luces diurnas LED
• Sistema de equipaje
• Bolsa de depósito
• Manetas de freno y embrague plegables

Si quieres una experiencia única, entonces estarás completamente satisfecho con la BMW R 1250 GS. Con su motor bóxer, combinado con la dinámica de conducción y el confort, ofrece el equilibrio perfecto entre la carretera y el off-road. No sólo le ofrece una tecnología perfecta, sino también una diversión perfecta.

La R 1250 GS utiliza el mismo motor que la R 1200 GS, pero con la adición del control del árbol de levas de admisión variable BMW ShiftCam.

Además, la R 1250 GS tiene una potencia de 100 kW (136 CV) a 7.750 rpm y un par máximo de 143 Nm a 6.250 rpm. Esto significa que alcanza fácilmente los 200 km/h de velocidad máxima y tiene un consumo de combustible por 100 km según el WMTC de 4,75 l y unas emisiones de CO2 según el WMTC de 110 g/km.

• Faros Full LED
• Pantalla TFT en color
• Toma de carga USB

• Luces diurnas LED
• Sistema de equipaje
• Bolsa de depósito
• Manetas de freno y embrague plegables
• Reposaspiés

Pero estos no son todos los modelos de la gama BMW GS. Toda la serie comenzó en 1980 con la BMW R 80 G/S en el sur de Francia, y desde ese día BMW Motorrad ha marcado las pautas en este segmento. Y escribe historias de éxito.

Unos años más tarde, en 1987, BMW Motorrad lanzó la segunda generación, llamada BMW R 100 GS. Con más cilindrada y más potencia que su predecesora, la R 80 G/S, la R 100 GS se convierte en la enduro más potente y rápida del mercado.

Entre 1994 y 2003, BMW Motorrad se reinventó una y otra vez y lanzó la BMW R 110 GS en 1994. Es la primera Enduro con motor de cuatro válvulas. Sólo cinco años más tarde, en 1999, BMW Motorrad lanzó la BMW R 1150 GS, con la que escribió una historia de éxito para las enduro turísticas.

En 2000, BMW lanza la F 650 GS. Ahora incluso los principiantes pueden tener la típica sensación de Enduro. Ocho años más tarde, le siguió la BMW F 800 GS, de nuevo desarrollo, con un motor de dos cilindros en línea refrigerado por líquido y transmisión por cadena a la rueda trasera.

Entre 2004 y 2012 llegó la BMW R 1200 GS, que se ha perfeccionado en muchos detalles desde 2005. Por ejemplo, como la BMW R 1200 GS Adventure. En 2013, un icono se vuelve aún mejor. El motor bóxer anuncia una nueva era para la R 1200 GS. Por primera vez, BMW Motorrad instala un motor refrigerado por agua en el exitoso modelo. Además, la R 1200 GS obtiene más potencia y mejores prestaciones gracias a una mayor estabilidad de marcha y precisión de conducción gracias al chasis semiactivo Dynamic ESA (Ajuste Electrónico de la Suspensión). Esto permite al piloto elegir entre cinco modos de conducción diferentes.